Ob auf schneebedeckter Fahrbahn, auf nasser Strasse oder auf heissem Asphalt: Erst die Reifen machen ein Strassenfahrzeug fahrtüchtig. Sie sind das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Belag. Garagen beraten die Kundschaft mit ihrem Fachwissen hierbei optimal. Rund um das Reifengeschäft gibt es einiges zu beachten – etwa, wenn es um das Entsorgen der Altreifen geht.
Eine seriöse, umweltgerechte Altreifenentsorgung kostet Geld. Denn ein grosser Teil der abgefahrenen Reifen wird nicht mehr aufbereitet beziehungsweise anderweitig verwendet, sondern muss entsorgt werden.
Alle Unternehmen und Personen, die sich mit Reifenhandel, -montage und -entsorgung beschäftigen, sind aufgerufen, ihren Beitrag zur umweltgerechten Entsorgung der Altreifen zu leisten. Nicht alle der jährlich in der Schweiz anfallenden rund 50‘000 Tonnen Altreifen werden fachgerecht entsorgt, sondern zum Teil wild abgelagert. Dies ist nicht nur strafbar, sondern schadet der Umwelt und fördert die Verbreitung von Krankheitserregern.
Umsetzung
Altreifen gelten als kontrollpflichtige Abfälle. Altreifen dürfen nur exportiert werden, wenn sie entweder die in der Schweiz vorgeschriebene Mindestprofiltiefe aufweisen, im Ausland zur Wiederverwendung aufbereitet oder dort umweltgerecht entsorgt werden.
Reifenfachbetriebe und Garagen dürfen ihre Altreifen nur an Entsorgungsfirmen abgeben, welche über eine entsprechende Empfängerbewilligung verfügen.
Eine Empfängerbewilligung ist für Altreifenentsorger obligatorisch. Um diese von der jeweiligen kantonalen Behörde zu erlangen, müssen folgende Kriterien erfüllt werden:
Im Rahmen einer umsichtigen Planung hat Derendinger, grösster Anbieter von Ersatzteilen und anderen Verbrauchsgütern auf dem Schweizer Automobil-Aftermarket, die Suche nach einem oder einer neuen CEO gestartet.
Marderschäden sind teuer. Die ahg Autohandelsgesellschaft schützt Kundenautos seit über zehn Jahren mit der STOP&GO Marderabwehr.
Das Abschneiden eines Autos bei den Euro-NCAP-Crashtest ist ein Hinweis, wie sicher ein Auto ist – und ein wichtiger Kaufgrund. Daher ist es für Garagistinnen und Garagisten gut zu wissen, dass und warum die Testkriterien nun angepasst wurden.
Sogenanntes Balancing in Antriebsbatterien maximiert die nutzbare Kapazität, schützt vor vorzeitiger Alterung und reduziert damit das Risiko gravierender Zelldefekte. Die Hintergründe.
Über fünf Milliarden Menschen, also etwa 63 Prozent der Weltbevölkerung, nutzen Social Media. Stefanie Langenstein verrät, warum und auf welche Plattformen die Einkaufsorganisation des Schweizerischen Auto- und Motorfahrzeuggewerbes ESA setzt. Und…
Die Reparatur von Hochvoltbatterien entwickelt sich zum Businessmodell. Neu ist auch in der Schweiz ein Bosch-Reparatursatz für Toyota-Hybride erhältlich.
